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    刘一辰心中苦笑，这话还真是典型的学者思维，太过于不食人间烟火了。

    要知道，那些基础设施，虽然投入巨大，但是对社会经济建设、拉动区域经济可是有巨大的作用。

    大型强子对撞机这玩意，离普通人的生活太远了，根本没有任何感受。但是道路桥梁水库这些基础设施建设却不一样，变化是肉眼可见的，是自身可以体验到的。

    当初遇到节假日，排长队买票都不一定买得到，而现在不管是动车高铁，还是飞机，都显得非常方便。

    也正是有如此社会效益，所以哪怕修建铁路，大部分线路单靠票价是难以回本的，处于亏损状态，但是国家依旧不断的修建高铁，不断的对火车进行提速。

    “大型强子对撞机，恐怕造价得高达2000亿元，这可是一笔庞大的钱，现在国家到处都在用钱，想要拿出2000亿元用于建造大型强子对撞机，可不是简单的一件事。”刘一辰说道：“而且建造大型强子对撞机，很多技术国内可不具备，而是掌握在欧洲那边，人家稍微卡一下，2000亿元都不一定够。”

    与目前的很多重点工程在建设不一样，这些大工程基本上都是华夏已经掌握了技术，比如跨海大桥技术、隧道技术，这些华夏通过一步步摸索，已经掌握在自己手中。比如高铁建造技术，不管是铁路还是列车，华夏掌握着相应的技术。就是大飞机，华夏经过这么多年的摸索，以及培养科研人员、工程师，也已经掌握了，这才有c919、c929进入试飞阶段。

    但是大型强子对撞机偏偏是例外，这里面的大部分技术，都是掌握在欧洲手中，哪怕是美利坚也不曾掌握。

    以欧洲大型强子对撞机的自动系统为例，该控制子系统的软件采用的是pvss，硬件采用的西门子的s7    plc，在控制网络的末端还分布有规模庞大的传感器、执行器。虽然自动系统软件基本已经实现了国产化，但是硬件国产化率还向当低，像西门子s7系列这样的高端plc，国内还没有能够替代的产品，尤其是系统底层的传感器、执行器，更是国产化的重灾区。

    而自动系统还只是欧洲大型强子对撞机的冰山一角，大型对撞机的建造还涉及从加速器、探测器到低温、超导、微波、高频、真空、电源、精密机械、计算机与网络等许多领域及其相关设备。

    可以说，要建造大型强子对撞机的话，华夏唯一能够省一些钱的就是在工程施工方面，至于设备、软件方面，几乎大部分都得交由欧洲来提供。

    而未来，华夏与欧洲，那可是一言难尽，谁也不知道，到时候欧洲还愿不愿意提供设备、软件，哪怕愿意提供，以欧洲的性子，恐怕也会大幅度提高价格。

    《最初进化》

    而如果最坏的情况发生，人家不愿意提供，那么损失可就大了，因为这些东西，可不是一时半会就能研究出来的，甚至是投入的资金打水漂了，也是很正常的事。

    在刘一辰看来，大型强子对撞机这玩意，投入大，收益慢，见效慢，风险还不是一般的大，简直就难以去决定去建造。

    也就只有像高教授、赵教授这些纯粹的学者，极具理想化，才不会去考虑投入产出以及各种风险。
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