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    新派力奥引起的强烈的反响，让菲亚特方面笑的合不拢嘴。

    虽然有着叫好不叫座的担忧，可是至少有一个强烈的，不错的反响总比寂静无声的好。要明白之前的菲亚特不管推出什么车型，基本都没什么动静，不管怎么说，现在的反响已经算是一件好事了。

    至于启航特意的误导……

    菲亚特还真无从分辨，这些内容说是误导，可是启航汽车确实在其中起到了极大的作用，这点是菲亚特无从辩驳的。最关键的，菲亚特就是想辨别也没启航的嗓门大。

    当然，很多人立即就担忧日后的菲亚特，在中国市场会不会就绑在了启航身上……

    这个担心，很快就传到了意大利那边，甚至直接引起了马尔乔内的重视，作为一个经营高手，把几件事一结合，立即就反应了过来，启航这是想利用菲亚特急于提升品牌形象的时候，把自己的品牌形象也往上冲一冲。

    这个判断，让马尔乔内思考了很久。

    最终，马尔乔内还是跟中国公司下达了指示，“不用管启航的动作，我需要看到是是我们的产品在中国的市场！”

    可以说现在的菲亚特，在中国的影响力几乎是最低的时候，八十年代菲亚特打出的名声，早就被消耗一空了，而整个九十年代的空档，以及之后合作方宁汽的无力，尤其是这两年，因为启航的插手，宁汽几乎是放弃的状态，让菲亚特在中国的销量几乎勉强维持在一年两万辆的规模上，根本谈不上什么影响力……

    如今没了启航的配合，菲亚特想要转变在中国市场的印象，真的不容易。

    如果启航汽车可以提高菲亚特的产品形象，知名度，哪怕他们搭了个便车，马尔乔内认为也是值得的。

    菲亚特这边没动静，启航立即就开始用类似的基调加强宣传了，虽然期间几次现代都跟启航联系，试图大家坐下来再沟通沟通。

    可是杨帆对此并没有理会。

    时间就在这纷纷扰扰中走到了十一月……
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