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    十几亿，几十亿的投资，甚至更高级别，那是一笔接着一笔。真的，任何一笔投资，都够现在的奇瑞砸锅卖铁。

    五月，奇瑞精灵上市，虽然不如腾飞QQ，市场反应依然良好。

    这让启航汽车内部有些人比较担心。

    对此，周磊直接开会说道，“放心，我们今天下半年的主要产品是Q1，s1。说真的，在等一两年，咱们动力总成公司成立，这种低端市场甚至可以让给奇瑞，只要买咱们的动力总成就可以。”

    在国内，卖动机比卖汽车的还赚钱几乎很正常……

    像是QQ这种过了两年，市场竞争稍微激烈一点，启航如果有新产品能接上来维持渠道，QQ能挥的作用就不大了，反而对启航的企业形象有种桎梏。

    到时候，放弃腾飞QQ，周磊还真不心疼。

    当然，这些想法开始就是杨帆想的的，主要是如果真的要跟菲亚特合作，启航的产能，相信两三年后还要紧缺。像是QQ这种利润极低的车型，还占着产能，真的挺不合适。

    如果能够通过动力总成赚过来一部分，其他的产能释放给利润更高的车型，那肯定是最合适的。

    当然，这个前提是启航汽车接下来推出的车型也能够受欢迎。

    想着，周磊看向了办公桌上那两个汽车模型。

    经过有节奏的谍照预热，这两款车好评很多，也很受期待。什么中国最美车的称号已经加了上去，经销商那边也一直有人问，这两款车什么时候上市。

    看起来也不会差……

    说起这个，周磊就忍不住感慨，杨帆这家伙对市场还真是敏感。像是外观，内饰，杨帆定的风格，基本戳中了国内消费群体的g点。

    于此同时，杨帆看着启航汽车的日程表。

    Q1，s1在十一左右就上市，如果顺利甚至有可能提到九月中旬……

    这个日程表，说真的，确实有些快，这会造成Q1，s1试车时间有些短，有些问题甚至不会现。

    不过考虑国内自主品牌，这些年比这个节奏还要快，启航还算是诚心。

    其实这个也可以理解，自主品牌的销量，利润率也不足以支撑一个车型就研个三五年。同样，没有国际厂商的推广力，也只能迅的推出迎合市场的产品。

    三五年后，谁也不知道什么情况，而自主品牌的实力，也承受不住这种重磅车型的失败。
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