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    陈渤的担心不是没来由的，在另一个时空中，这个大锅盖正是出自南非标准银行的一篇关于欧债危机的报告，而这家银行的大股东则是ICBC。顺着杆子无论怎么往上查，都会将矛头指向这个正在崛起的发展中国家。

    表面上当然不会有什么大动作，背后难免会使绊子，技术封锁，经济制裁这些软手段来控制你，华人资本在欧洲就会难过许多，受到无数掣肘。

    欧洲即便再没落，硬实力也是在那摆着的，并不是任人宰割的软柿子。

    如果要主动做空ICBC的话，也不过是套牢了些打新股的小投资客，对高盛毫无影响，原始股本来就和白捡钱差不多。不过好在是时间还有，起码今年不会有人来干这种事，火候未到。

    “我觉得，目前的情况也没进化到那么恶劣的地步。最重要的还是要加速进入内地市场，促进金融开放。高盛正在和航空公司洽谈航油套保的单子，我们还是可以争取一下的。”罗杰斯的观点要更加务实些，这也是他的强项。

    套保就是套期保值，一般企业为了规避外贸中的汇率、价格波动风险而使用的金融工具。

    比如航空公司下单买了航空燃油，但又担心未来油价涨跌，或者汇率上升下降导致亏损。于是就要在期货市场中反向操作，所得利润就抵消了之前的亏空。

    因为期货除非合约快要到交割日，其他时间段的保证金都很低，可以执行杠杆操作，也就不用那么高的投入，许多公司都会以此来规避风险。

    但执行过程中不可能就这么简单的只进行一次操作，而且航司对金融市场又不专业。投行、对冲基金等机构都可以代理这项业务。签订好协议，确定好公允价格，机构们从中则可以赚取差价。

    这就相当于从航空公司募集资金来进行期货操作，而航空公司只要保证最后不亏本就行，能赚点最好。而机构不仅赚了利差还会收一笔管理费。至于亏损，当然是由投资人来承担了，所以才会有私募基金必须有一定比例的自有资金投入才能获准。

    国内的金融市场开放程度还很低，这也是仅有能做的几项业务，因为国内并没有开设任何原油期货交易市场。当然也没有现.货白银的交易市场，正当机构也不面向小散户，但凡遇到这样的骗子要么不予理会，要么报警，口才好调戏下也是个乐事。

    “我已经帮你联系好了市府，明天你就去拜访一趟，可以承诺其他能落地的投资项目，送政绩远比行贿更高明，尤其是这位。”陈渤向罗杰斯叮嘱道，他的名气本身就是一个活招牌，由他去的话面子、里子都能照顾得到。

    至于尼古拉斯，他现在摩根大通负责投行业务，但也只是个副职，此番让他前来。一是借摩根大通的名声做点文章，二来也得帮他尽快打开局面，他的未来发展越好就对他越有利。

    有些事情还真得他出面才好办，比如罗恩一直在负责接洽谈判的汽车产业问题。

    这次的阵仗就比较大了，由工业部牵头，申城汽车集团组织的一次内部会议，不管是国企还是民企，都有资格坐到会议桌上。

    这次的会议低调而且隐秘，任何一个人放出去都是一方大佬，别看坐在这里一团和气，但平时在商场中厮杀得可是极为惨烈。

    “这次召集大家坐到一起，当然不是无聊的研讨会，想必各位对目前的产业形势也都了解得很透彻。”居中一位官员模样的中年人代表工业部起了个引子，又一一为到场的主要人物做起了介绍“我们不仅邀请到了英国迈凯伦集团的董事长罗恩·丹尼斯先生，还有美国摩根大通银行投行负责人尼古拉斯·洛克菲勒先生，还有B&P基金全球合伙人陈渤先生。”
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